中環大(dà)廈林(lín)立、維港夜景璀璨、廟街(jiē)市井繁華、太平山景緻壯麗……這(zhè)些具有地标意義的(de)城(chéng)市印象彰顯了(le)遊人(rén)眼中香港獨特的(de)魅力和(hé)風采。

　　但香港的(de)城(chéng)市韻味不僅于此。從漁村(cūn)到繁華都市，170多(duō)年曆史的(de)香港有著(zhe)天星小輪、山頂纜車、叮叮車等傳統交通(tōng)工具，也(yě)有著(zhe)貫通(tōng)香港18區(qū)，總計91座鐵路站及68座輕鐵站，共長(cháng)225.2公裏的(de)現代城(chéng)際鐵路網。百年經典見證了(le)香港的(de)情懷，日趨完善的(de)港鐵系統更顯示了(le)香港的(de)蛻變。

　　2016年，港鐵日均運送旅客超過550萬人(rén)次，全年載客量達19億人(rén)次，占香港公共交通(tōng)總運量的(de)48.4%，爲全球最繁忙的(de)鐵路系統之一。

　　因高(gāo)效、安全可(kě)靠和(hé)服務優良，香港鐵路有限公司(以下(xià)簡稱“港鐵”)被稱爲“香港的(de)驕傲”。目前，港鐵已将地鐵營運業務拓展至北(běi)京、深圳及杭州等城(chéng)市，及倫敦、斯德哥(gē)爾摩、墨爾本、悉尼等國外城(chéng)市。其中，港鐵參與的(de)倫敦Crossrail項目是歐洲最大(dà)的(de)基建項目之一，該項目預計2019年全線通(tōng)車，屆時(shí)，港鐵将負責營運全線列車服務并管理(lǐ)40個(gè)車站。

　　港鐵服務水(shuǐ)平的(de)國際競争力源于其對(duì)“服務表現”嚴格且細緻的(de)要求。如在列車準點率方面，2017年港鐵對(duì)“乘客車程準時(shí)程度”的(de)承諾是99.5%，對(duì)“列車服務準時(shí)程度”的(de)承諾是99%。要滿足準點、安全、高(gāo)效的(de)這(zhè)一承諾，離不開IT服務與應用(yòng)的(de)有效支撐。

　　爲了(le)解港鐵的(de)信息化(huà)建設、運營模式及支撐智慧城(chéng)市運營的(de)重點項目、應用(yòng)，《中國信息化(huà)周報》記者經多(duō)次溝通(tōng)，對(duì)香港鐵路有限公司資訊科技主管孫耀達的(de)采訪終于成行。由此，港鐵構建的(de)信息化(huà)藍圖也(yě)徐徐展開。

　　港鐵IT運營的(de)“大(dà)管家”

　　身居港鐵資訊科技主管要職，孫耀達坦言自己就像大(dà)管家：要确保IT部門有效安全運作，明(míng)确公司戰略方向，洞悉市場(chǎng)科技發展，服務于公司長(cháng)遠(yuǎn)發展;也(yě)要不斷提升信息技術服務部團隊競争力，全面支撐公司業務拓展。

　　而在信息技術不斷革新的(de)當下(xià)，科技主管的(de)角色也(yě)在不斷變化(huà)。創業性、創新性及能将IT技術轉化(huà)爲商機的(de)敏銳觸覺和(hé)能力，變得(de)更爲重要。需要不斷學習(xí)、敢于嘗鮮的(de)韌性與勇氣，也(yě)需要善于溝通(tōng)、樂(yuè)于實踐的(de)能力和(hé)果敢。“終身學習(xí)，對(duì)我而言十分(fēn)重要。”孫耀達表示。

　　香港鐵路有限公司資訊科技主管孫耀達

　　面對(duì)快(kuài)速變化(huà)的(de)運輸業務格局，爲響應不斷變化(huà)的(de)客戶需求，孫耀達一直緻力于将IT技術策略性地融入港鐵業務流程中，通(tōng)過構建數字化(huà)藍圖，爲港鐵IT未來(lái)發展明(míng)确方向。

　　“IT應是價值創造者。”對(duì)此，孫耀達堅信不疑，“IT應與業務單位密切溝通(tōng)、高(gāo)度匹配，順應公司戰略方向，爲各部門用(yòng)戶提供創新有效的(de)IT解決方案。”

　　據他(tā)介紹，港鐵信息技術服務部目前涵蓋四個(gè)職能，一是軟件設計開發，二是IT基礎設施運維，三是業務組合管理(lǐ)，四是信息安全保障，四個(gè)組别各司其職。

　　“要确保整個(gè)部門高(gāo)效運轉，其實就像運營企業一樣。”孫耀達告訴記者，“企業管理(lǐ)範疇需要考慮的(de)事項，如财務管理(lǐ)、成本預算(suàn)、客戶關系、産品制作、質量控制、售後服務等，我們也(yě)需要考慮。更重要的(de)是，我們要爲業務賦能，爲IT增值，通(tōng)過雲應用(yòng)、移動程序應用(yòng)、微服務等，爲客戶提供優質的(de)産品及服務，鍛造公司核心競争力。”

　　當然，要提升IT價值，實現IT成本中心向價值中心的(de)轉變，需要明(míng)确業務驅動的(de)IT發展理(lǐ)念，并不斷強化(huà)IT戰略部署。“例如，可(kě)通(tōng)過IT有效支持港鐵未來(lái)業務發展、将港鐵信息管理(lǐ)框架現代化(huà)、提升港鐵生産力和(hé)現代化(huà)客戶服務環境、通(tōng)過IT促進向學習(xí)型企業轉型等幾方面實現業務驅動IT使能。此外，也(yě)可(kě)通(tōng)過構建下(xià)一代應用(yòng)系統、構建動态靈活的(de)基礎設施、構建數字化(huà)服務及企業架構等方式強化(huà)IT部署。”孫耀達進一步表示。

　　140+應用(yòng)系統高(gāo)效運行的(de)秘訣

　　目前，港鐵有140多(duō)個(gè)IT 應用(yòng)系統，服務于不同業務領域。孫耀達向記者舉例介紹， OMIS是一個(gè)綜合車務運作管理(lǐ)系統，爲港鐵遍布香港18區(qū)93個(gè)車站的(de)運作提供有效操作管理(lǐ);ETMS由港鐵自主研發，利用(yòng)AI技術，可(kě)爲日常路軌維修占用(yòng)提高(gāo)安全有效管理(lǐ);AFC能有效收集、整理(lǐ)、分(fēn)析每日超過550萬人(rén)次自動車資收費系統數據，提供多(duō)維度分(fēn)析報表。

　　如物(wù)業管理(lǐ)，港鐵有PMS 系統(Property Management System)，爲超過1300間港鐵車站商鋪、13座商場(chǎng)物(wù)業租務，96000個(gè)住宅單位管理(lǐ)，提供有效的(de)管理(lǐ)系統，令租務管理(lǐ)更便捷高(gāo)效。

　　如知識管理(lǐ)方面，Knowledge Management Systems 能綜合管理(lǐ)港鐵的(de)專門知識和(hé)最佳實踐經驗。通(tōng)過這(zhè)一知識管理(lǐ)平台，港鐵員(yuán)工可(kě)更方便地分(fēn)享交流，探索傳承，有益于公司持續發展。

　　此外，港鐵應用(yòng)系統還(hái)包括人(rén)力資源管理(lǐ)系統(HRMS)、财務管理(lǐ)系統(FMS)、庫務管理(lǐ)系統(TMS)等，有效支撐公司整體運作。

　　據孫耀達介紹，港鐵IT建設采用(yòng)雙軌并行模式(Bi-modal)。(在2014年Gartner全球性高(gāo)峰會主題演講的(de)内容中就已介紹港鐵這(zhè)一模式。)簡而言之，一種是傳統瀑布方式(Waterfall Model)，另一種是快(kuài)速模式(Agile Model)，該模式尤其适用(yòng)于一些與消費者密切相關的(de)業務部門。它能使港鐵快(kuài)速響應數字化(huà)轉型所産生的(de)不确定性和(hé)敏捷性服務需求。

　　這(zhè)些系統如何做(zuò)到高(gāo)效運行?依靠的(de)是港鐵高(gāo)效的(de)IT運營管理(lǐ)結構。

　　孫耀達介紹，港鐵采用(yòng)IT管治架構，該架構包括IT Executive Management Committee(ITEMC)、IT Planning Group(ITPG)、IT Strategy Committee(ITSC)。ITEMC是最高(gāo)IT管治委員(yuán)會，由多(duō)位總監及行政經理(lǐ)組成，決定IT戰略規劃，審議(yì)大(dà)型IT項目預算(suàn)，以滿足公司IT的(de)長(cháng)遠(yuǎn)發展需求;ITPG由不同業務部門經理(lǐ)代表組成，互相協調不同部門的(de)IT項目優先次序，提交建議(yì)給ITEMC審核;ITSC負責討(tǎo)論、研究公司IT戰略規劃并提案交由ITEMC審議(yì)。

　　在IT管治架構之下(xià)，港鐵每個(gè)IT項目都采用(yòng)标準的(de)小組架構，包括IT項目指導委員(yuán)會(Project Steering Committee, PSC)、業務解決方案管理(lǐ)組(Business Solution Management Group, BSMG)和(hé)程序開發組(Program Development Group, PDG)。

　　據統計，港鐵每年實施的(de)IT項目有50-60個(gè)。這(zhè)些項目建議(yì)書(shū)，孫耀達會一一審閱，并親自參與其中的(de)大(dà)型項目。一般他(tā)會參與到IT項目指導委員(yuán)會中，負責把控整個(gè)IT項目進程，日常細節則由項目經理(lǐ)及相關小組成員(yuán)負責執行。

　　對(duì)于如何實現高(gāo)效的(de)組織管理(lǐ)，孫耀達深谙于此。“港鐵信息技術服務部的(de)變革計劃(Be-TOPS)能夠确保整個(gè)部門團隊共同有效地完成任務目标。”孫耀達詳細介紹說，“這(zhè)是一個(gè)五年規劃。2014～2016年爲第一階段。‘Be-TOPS’中的(de)Be代表業務聯系(Business Engagement)，指強化(huà)信息技術服務部與各部門間的(de)合作，提供更多(duō)創新有效的(de)方案給予用(yòng)戶，形成更爲緊密的(de)夥伴關系。T代表 科技(Technology)，指利用(yòng)新興技術改善用(yòng)戶體驗、提升工作效率、優化(huà)作業流程。O代表組織(Organization)，意在強化(huà)信息技術服務部的(de)組織架構，配合公司轉型發展，提供雙軌并行服務模式(Bi-Modal)。P代表人(rén)才(People)，旨在提升信息技術服務部團隊的(de)職業技能和(hé)商業觸覺，強化(huà)人(rén)才培養，支撐公司不斷擴展的(de)業務需求。S 指采購(gòu)(Sourcing)，希望制定适宜的(de)采購(gòu)策略(Right Sourcing)，有效釋放更多(duō)信息技術資源，爲業務賦能增值。

　　孫耀達坦言，推行變革計劃時(shí)，也(yě)曾面臨挑戰和(hé)難點，其中最重要的(de)就是人(rén)。 變革過程中，大(dà)家考慮問題會有不同出發點和(hé)疑慮點。“作爲管理(lǐ)者，需要在執行變革計劃時(shí)，爲大(dà)家解除疑慮，推動整個(gè)團隊共同有效地達成任務。溝通(tōng)協調是解除大(dà)家疑慮的(de)有效方法。”孫耀達表示，可(kě)以通(tōng)過多(duō)方參與的(de)渠道，如咨詢、小組溝通(tōng)會，項目最新進展發布會等方式，提高(gāo)工作透明(míng)度，讓員(yuán)工了(le)解變革目的(de)、執行細節安排和(hé)進展狀況。

　　價值創造者 創新移動化(huà)

　　作爲CIO，不僅需要管理(lǐ)能力，也(yě)要緊跟新興技術趨勢。

　　在孫耀達看來(lái)，港鐵順應科技前沿不斷創新的(de)腳步從未停止。在大(dà)數據應用(yòng)方面，港鐵已經有所實踐。孫耀達介紹說：“港鐵擁有大(dà)量不同數據，如收費系統數據、列車行車數據或基建資産維護數據等。如何有效利用(yòng)這(zhè)些數據?我們有這(zhè)樣一個(gè)案例。通(tōng)過收集、分(fēn)析、研究列車行車時(shí)噪音(yīn)資料，找出潛在問題，及時(shí)更正，避免産生運作延誤而影(yǐng)響乘客。這(zhè)項工作的(de)切入點是利用(yòng)大(dà)數據的(de)收集及分(fēn)析，找出問題核心，解決業務需求，也(yě)産生了(le)實質效果。他(tā)坦言，具體實施也(yě)會有挑戰和(hé)難點，如大(dà)數據的(de)質量，收集數據的(de)成本及可(kě)行性，以及是否有足夠相關的(de)數據分(fēn)析人(rén)員(yuán)和(hé)數據觸覺等。”

　　讓孫耀達引以爲傲的(de)另一個(gè)項目是港鐵智能手機應用(yòng)程序。港鐵采用(yòng)新興技術，如雲服務、移動技術和(hé)微服務等，來(lái)提升手機MTR Mobile App，爲乘客提供更貼心的(de)乘車體驗。MTR Mobile App将加入更多(duō)個(gè)人(rén)化(huà)的(de)選擇和(hé)更多(duō)數字化(huà)功能，如能夠提供實時(shí)行車交通(tōng)/服務信息，方便乘客了(le)解最新車務狀況，決定交通(tōng)安排;如使用(yòng)信标網絡(iBeacon)，可(kě)提供站内導航服務，引領乘客找到站内最佳路徑;如可(kě)以提供智能聊天室，讓乘客實現信息查詢自助服務，方便随時(shí)找到所需信息。

　　MTR Mobile App界面圖

　　孫耀達表示：“港鐵平均每天擁有超過550萬人(rén)次的(de)乘客量，這(zhè)款APP自發布以來(lái)，下(xià)載量已超過400萬。它爲我們提供了(le)一個(gè)有效的(de)信息發布平台。乘客和(hé)遊客可(kě)以通(tōng)過這(zhè)一平台，了(le)解最新的(de)行車服務信息，路線規劃和(hé)最新的(de)旅遊内容等。我們現在正計劃将其升級，讓它成爲端到端以用(yòng)戶爲中心的(de)行程助手。”

　　此外，其他(tā)具代表性的(de)應用(yòng)系統，孫耀達也(yě)一一介紹，如RailASSURE，這(zhè)是一個(gè)自主研發的(de)綜合鐵路資産管理(lǐ)系統，可(kě)有效處理(lǐ)鐵路基建及列車維修檢驗安排，從而提供安全、可(kě)靠、準時(shí)的(de)列車服務。

　　對(duì)于2017年，港鐵信息化(huà)将有哪些重點工作?孫耀達表示：“爲應對(duì)新興技術和(hé)不斷提升的(de)客戶需求，港鐵的(de)業務也(yě)在不斷變化(huà)。其中一個(gè)重點項目就是強化(huà)數字化(huà)服務 (Digitalization)：我們構建了(le)數字化(huà)藍圖，爲來(lái)年IT業務發展确定方向。數字化(huà)藍圖由多(duō)方面的(de)專家代表共同制定，如信息技術服務部、客戶體驗部、市場(chǎng)營銷部、企業戰略部、工程和(hé)鐵路運營領域人(rén)員(yuán)等，這(zhè)一藍圖将通(tōng)過IT和(hé)業務部門的(de)密切溝通(tōng)，進行有效協調，跨部門的(de)接觸點負責人(rén)會協調任務，以确保規劃順利執行。”

　　在采訪的(de)最後，孫耀達告訴記者，他(tā)喜歡不斷學習(xí)和(hé)嘗試新鮮事物(wù)，不怕挑戰與失敗，喜歡參與業界活動，拓展人(rén)際網絡，不斷提升溝通(tōng)技巧和(hé)完成富有挑戰的(de)工作任務，全力以赴，發掘新知識，樂(yuè)觀積極并勇于創新。對(duì)于個(gè)人(rén)成長(cháng)曆程中，受益最深的(de)事和(hé)人(rén)，孫耀達表示職業生涯中遇到很多(duō)很好的(de)上司和(hé)伯樂(yuè)，不斷給予提點和(hé)富有挑戰的(de)機會參與各種不同的(de)崗位，包括本地和(hé)區(qū)域的(de)一些重要崗位，快(kuài)速學習(xí)和(hé)提升個(gè)人(rén)能力，此外，積極參與業界經驗交流，也(yě)讓他(tā)在工作和(hé)協會中能更好地發揮特長(cháng)。

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